英镑陷在1.30美元下方,英国议会恢复工作英镑波动率料升高

英镑陷在1.30美元下方,英国议会恢停工作英镑动摇率料降低;
① 英镑周二陷在1.30美元下方,议会在复生节假期当时恢停工作,执政的保守党试图推进与工党有关脱欧协议的谈判;
② 自从英国与欧盟达成将脱欧最长延迟六个月之后,最近几周英镑动摇性大幅降低。脱欧延迟消弭了能够重创英镑的无协议脱欧迫切风险;
③ 但之后英镑也未录得多少涨幅,买卖员疑心保守党与工党的商量能否能达成一个能取得议员经过的协议;
④ 上周数据显示,英国3月批发销售强于预期,通胀略有放缓,但英镑对此反响不大,因脱欧持续主导买卖;
⑤ “随着下议院重开,首相特雷莎·梅将本周将再次推进脱欧会谈,英镑动摇率料降低,”三菱日联金融集团剖析师报告称



信息来源:汇通网

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美元周三(4月3日)走软,美元指数一度失守97关口,刷早先四日低点至96.95,此前数据显示,美国3月效劳业活动放缓至逾一年半低点,因新订单大幅增加,凸显经济动能削弱,支撑美联储往年暂停升息的举措。美元对失业数据无甚反响。数据显示,3月官方新增失业岗位12.9万个,为2017年9月以来的最低程度,且低于剖析师的预期。V4s中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

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均线走势来看,MA5、MA10构成金叉,向上运转,MA60、MA100、MA200空头陈列,市场交投氛围全体偏空;DIFF、DEA在0轴上方构成金叉,红柱扩张。综合看来, 股票配资平台 美元对日元汇率走势或将窄幅震荡下行。V4s中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

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汽车行业初现复苏迹象 个股纷纷爆发

证券时报记者毛军

昨日,A股市场大幅回调,成交量继续萎缩,沪指跌1.6%失守3200点整数关口,创业板指跌2.06%,跌破1700点整数关口。盘面上,前期热点题材股大幅回调,汽车板块表现活跃,斯太尔(000760)、东风汽车(600006)、江淮汽车(600418)、一汽夏利等16股涨停。

汽车行业自2018年7月以来已出现连续9个月销量同比下跌。乘联会最新数据显示,今年3月乘用车销量同比下降12.1%,跌幅已有所收窄,并且环比2月销量增长48%。另外3月交强险数据同比下降10%,好于市场预期。4月1日—4日,乘用车零售日均销量增长8%,4月乘用车销量有加速回暖迹象。新能源汽车继续保持强势增长,一季度总销量25.4万辆,同比增长117.8%。

随着汽车行业的调整,市场份额越发向龙头企业集中。在2018年车市整体下行背景下,上汽集团(600104)仍实现销量705万辆,同比增长1.8%。全年实现营收8876亿元,同比增长3.62%;净利润360亿元,同比增长4.65%。上汽集团在新能源领域也全面发力,2018年全年销售各类新能源汽车14.2万辆,同比增长120%。

上汽集团股息支付率自2013年以来都保持在50%以上,2018年受到行业低迷影响有所下滑,但仍高达41%,拟每10股派12.6元,以昨日收盘价28.98元计算,股息率4.35%,远高于1年期存款利率。

良好的业绩和高额的现金分红,吸引了众多机构投资者的青睐。根据年报显示,截至2018年底共有556家机构持有上汽集团股份,其中证金公司持有3.5亿股,汇金公司持有逾1亿股。北上资金也持有上汽集团市值逾百亿元,为北上资金少数持股市值超百亿的个股之一。

除上汽集团保持正增长外,广汽集团(601238)、长城汽车2018年实现净利润分别同比增长1.08%、3.58%,港股吉利汽车净利润增长18.05%。在市场整体低迷背景下,龙头车企业绩保持稳健。

根据公司公告,今年3月部分上市车企销量增速也开始复苏。长城汽车因哈弗系列和皮卡销量增速较快,一季度累计销量同比增长10.61%,而3月增速明显加快达到16.82%;一季度出口增速更是高达20.28%,3月增速也提升至28.48%。

强劲的销售数据,令北上资金大手笔抢筹,在大盘调整的背景下,连续3个交易日加仓长城汽车股份,其持仓自4月1日2197万股,短短6个交易日增仓逾52%至3340万股。长城汽车股价近日也不断创新高,今年以来涨幅近1倍。另外,比亚迪(002594)新能源乘用车保持较快增速,总体销量同比增长8.48%;吉利汽车销量同比增长3%。

目前A股汽车行业平均市净率为1.33倍,为历史低点,汽车行业有较强的估值修复需求。另外,以基金资产配置的十大重仓股为例,汽车行业的基金仓位在2016年四季度后总体呈现下降趋势,到2018年四季度基金汽车行业仓位已至1.8%左右的历史低位,有较强补仓要求。

宏观面上,4月1日起由于制造业增值税率向下调整3个百分点,进口中高端品牌终端售价出现不同程度下调,这将刺激汽车消费增长。而近期中美贸易摩擦趋于缓和、个人所得税调整等因素都将缓慢推动汽车消费市场回暖。

国盛证券认为,汽车行业目前处于本轮周期的筑底阶段,行业预计在二季度末实现显着反转,预期见底,乘用车整车迎来配置窗口期。从长期来看,国内车市仍将保持年均3%-5%的增速,2020-2021年新周期有望实现年均5%-6%销量增速。行业加速洗牌,市场集中度进一步提高,除了盈利指标,当前时点建议更加关注销量和市场份额指标。

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