股票配资603317:天味食物2018年年度权益分配实行通告


证券代码:603317 证券简称:天味食品 公告编号:2019-024
四川天味食品集团股份有限公司2018年年度权益分派实施公告

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
重要内容提示:
每股分配比例

A股每股现金红利0.2元
相关日期

股份类别 股权登记日 最后交易日 除权日 现金红利发放日

A股 2019/6/17 - 2019/6/18 2019/6/18

差异化分红送转:否
一、 通过分配方案的股东大会届次和日期
本次利润分配方案经公司2019年5月21日的2018年年度股东大会审议通过。
二、 分配方案
1. 发放年度:2018年年度
2. 分派对象:

截至股权登记日下午上海证券交易所收市后,在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司登记在册的本公司全体股东。
3. 分配方案:

本次利润分配以方案实施前的公司总股本413,155,000股为基数,每股派发现金红利0.2元,共计派发现金红利82,631,000元。
三、 相关日期

股份类别 股权登记日 最后交易日 除权日 现金红利发放日

A股 2019/6/17 - 2019/6/18 2019/6/18
四、 分配实施办法
1. 实施办法

无限售条件流通股的红利委托中国结算上海分公司通过其资金清算系统向股权登记日上海证券交易所收市后登记在册并在上海证券交易所各会员办理了指定交易的股东派发。已办理指定交易的投资者可于红利发放日在其指定的证券营业部领取现金红利,未办理指定交易的股东红利暂由中国结算上海分公司保管,待办理指定交易后再进行派发。
2. 自行发放对象

公司全部有限售条件流通股股东所持股份的现金红利由公司自行发放。
3. 扣税说明

对于持有公司无限售条件流通股的自然人股东和证券投资基金,公司派发现金红利时暂不扣缴个人所得税,每股派发现金红利人民币0.2元。根据《关于上市公司股息红利差别化个人所得税政策有关问题的通知》和《关于实施上市公司股息红利差别化个人所得税政策有关问题的通知》的有关规定,股东持股期限在1个月以内的,其股息红利所得全额计入应纳税所得额,实际税负为20%;持股期限在1个月以上至1年的,暂减按50%计入应纳税所得额,实际税负为10%;持股期限超过1年的,股息红利暂免征个人所得税。个人股东及证券投资基金在股权登记日后转让股票时,中国结算上海分公司根据其持股期限计算实际应纳税额,由证券公司等股份托管机构从个人资金账户中扣收并划付中国结算上海分公司,中国结算上海分公司于次月5个工作日内划付本公司,本公司在收到税款当月的法定申报期内向主管 南昌配资 税务机关申报缴纳税款。

保险资金投资股市比例上限或提升

证券时报记者从接近监管层人士处获悉,银保监会目前正在积极研究修订保险资金投资权益类资产比例上限,拟在当前30%基础上予以进一步提升。

按业内人士测算,若险资投资权益类资产比例提升10个百分点,将会给权益市场带来万亿的资金体量,对股市形成实质性利好,也将对实体经济形成有力支撑。

数据显示,截至今年一季度末,17.06万亿元的保险资金体量中,投向股票和证券投资基金的金额约为2.11万亿元,占比为12.39%。

据业内人士透露,目前,部分保险机构股票投资比例已达20%,由于股票、股权额度相互挤占,部分头部机构权益类资产投资比例已接近30%上限。此次修订规则,将有效释放险资的股票配置空间。

事实上,伴随着A股市场的快速发展和保险资金规模的不断壮大,险资从1995年《保险法》禁止入市到1999年允许间接入市,从2005年险资直接入市“破冰”到近年来不断提升股市投资比例,险资入市经历了从无到有、由少到多的多轮政策调整。险资投资权益类资产比例上限的提高,体现了监管部门鼓励长期资金入市的积极态度,将为股市带来增量资金,有利于提振市场信心,促进资本市场平稳健康发展。

从投资方向看,银行、保险、消费等大盘蓝筹股更受险资青睐,部分大盘蓝筹风格的股票型ETF近年来也受到险资追捧。

北京一位中型公募基金总经理表示,保险资金作为长期资金,在投资中更加看重权益类资产的长期投资价值,也更注意在投资中保持绝对收益理念,险资入市比例提升将利好大盘蓝筹股。

从2018年公募基金年报披露的持有人动向看,去年保险资金大举买入多只大盘宽基ETF,保险资金已经成为股票型ETF产品重要的机构持有人。

比如,中国人寿保险公司大举买入华夏上证50ETF、华泰柏瑞沪深300ETF,均跻身上述基金前十大持有人;中国人寿保险去年下半年新买入4.58亿份易方达创业板ETF,增持156.6%;中国人民财产保险旗下产品等皆大举增持南方中证500ETF,位列该基金前十大持有人。

上述公募基金总经理称,保险资金首先关注的是大类资产配置和大择时,在此基础上将一定比例的资金投入股票市场。从长期来看,未来投资权益市场的收益弹性最好,保险资金就是用长周期的投资,穿越短期市场的波动,最终达成长期收益目标。

另外,保险资金入市也有望加强A股市场机构投资者力量,改变市场运行风格。

该公募基金总经理认为,机构资金是股市中长期“慢牛”行情的稳定器,养老金、保险、公募等机构资金和长期资金在A股中的比例抬升,有利于提高股市的稳定性,降低波动性,A股市场有望逐渐告别暴涨暴跌的现象,慢慢

南北船重组倒计时 国度牵头新建海工配备平台公司

  一名靠近上述战略性重组事件的人士表现,企业正在调解重组方案,大约在2019年下半年,最新的重组方案将由国资委上报深改委(中国共产党中间片面深化革新委员会),要是希望顺遂,这项事情本年年内无望完成。
  经济视察报从知恋人士处得悉,中国船舶产业团体无限公司(简称中船团体,俗称南船)与中国船舶重工团体无限公司(简称中船重工,俗称北船)的战略性重组事件,正在按步伐推进中。
  究竟上,这项听说已久的战略性重组事件,早在2014年,中国南车换股吸取北车举行归并(南北车重组)时,就有过酝酿,相干的讨论方案亦早有预备。
  2019年两会时期,国务院国资委主任肖亚庆公然亮相:“积极稳妥推进船舶等范畴企业战略性重组,连续推进海工配备等范畴专业化整合。”
  上述整合交融思绪颁布之后的一周内,中船重工党组布告、董事长胡问鸣一行便与中船团体党组布告、董事长雷凡培举行漫谈,共商“扩展互助”细项。
  更多的行业整合迹象正在展现。
  与船舶行业绑定在一同的海工配备范畴,近期也在精密推进资源整合。
  经济视察报得悉,一家由国度层面牵头推进的海工配备资产平台公司曾经完成注册,平台公司面前的股东绝大少数为国企,专门用来处置惩罚行业外债权题目和产能过剩等题目。
  不外,停止发稿,国资委并未对重组方案的操纵细则给出官方复兴。
  重组
  在南北船方案欲上报之前,2018年羁系层便对这两家企业的战略性重组睁开过一轮讨论。
  2019年3月14日,中船团体与中船重工专门围绕“配合办事国度战略,就进一步增强相同交换、扩展互助范畴、促进上风互补,携手推进我国船舶产业完成高质量生长举行了深化交换并告竣遍及共鸣”。
  在此之前,南北船曾经完成过不止一次办理层互调。继2015年3月,时任中船团体董事长胡问鸣调任中船重工董事长、党组布告,中船重工副总司理董强则调任中船团体董事长之后,2018年,两大团体再次迎来向导层互调。
  凭据2018年6月26日国资委官方音讯,当天中船团体无限公司召开向导班子扩展集会。受中间构造部向导委托,中间构造部有关干部局卖力人宣布了中间关于中船团体总司理任职的决议:杨金成任中国船舶产业团体无限公司董事、总司理、党组副布告,免除此中国船舶重工团体无限公司副总司理、党构成员职务。相干职务任免按有关执法和章程办理。
  发轫于上世纪90年月的南北船,同时创建于1999年7月1日,二者各有分工差别,中船重工偏军工消费,中船团体民品居多。
  中船团体在原中国船舶产业总公司所属部分企奇迹单元底子上组建后,中船重工则是国度受权投资机构,绝对更偏重资源运作事件,是国度受权投资的机谈判资产谋划主体,重要从事陆地配备财产、动力与机电配备财产、战略新兴财产和消费性当代办奇迹的研产消费等。
  数据统计表现,2019年1-2月份,国际航运市场震荡下行,散货船市场跌幅显着,环球新船订单量大幅淘汰。我国造船竣工量、新承接订单量和手持船舶订单量同比降落。重点监测企业产业总产值等重要经济目标同比降落,降幅收窄。随着行业生长的推进,化解过剩产能和加速重组整合已显得愈发须要。
  2019年天下两会时期“推进船舶企业战略性重组”的高层亮相,为南北船重组归并再添一份预期。
  细致来看,凭据国务院国资委果计划,2019年将“深化推进整合交融,不停优化国有资源布局布局。积极稳妥推进配备制造、船舶、化工等范畴企业战略性重组。组开国度煤油自然气官网公司,完成贯注和贩卖离开。连续推进电力、有色金属、钢铁、海工配备、环保、免税品等范畴专业化整合。”
  国资委研讨中间王绛表现,以后中国曾经是天下第一造船大国,要是将来南北船乐成重组,将有用淘汰同行竞争,进步海内造船业的市场会合度。也有利于进步国际竞争力,由数目向质量转型,更有利于军民交融生长。
  对付重组的详细操纵途径上,国资委研讨中间研讨员胡迟表现,将来真相是将相干资产、资源放在一同,制止同行竞争,照旧接纳其他重组途径,都必要进一步探究。他说:“从如今趋向看,专业化重组及板块重组的大约性彷佛要更大些。”
  不外停止发稿,国资委官方并未对此音讯给出正面复兴。一名船舶企业人士对经济视察报表现,固然官方还没有正式发声,但从许多迹象上,可以或许看得出来重组的头绪,包罗两边高层的交换,这些可以明白是在为重组做后期预备,不外如今还未对外颁布,细节不宜过早吐露。
  平台
  实在不停做出调解的不但仅是南北船,与其精密相干的海工配备范畴也在表现出行业资源调解的迹象。
  一名海工配备范畴企业人士表现,船舶与海工配备很难严酷区分,从央企现有的环境看,做海工的会做船舶,做船舶的也会做海工,业务生长出现综合化的态势。
  他说:“企业寻求的是市场,要是海工范畴遇阻,企业不行能等着,固然有船舶业务的时间做船。”
  经济视察报开端梳理行业数据得悉,业务涉足海工配备的大型央企数目,不凌驾10家。上述海工配备范畴企业人士预估,由于船舶与海工配备之间切割不停的接洽,将来船舶行业的重组,肯定水平上会影响到海工配备范畴的生长。
  值得细致的是,一家专门为办理行业外债权题目以及产能过剩题目的海工配备资产平台,日前曾经低调完成注册,这也与国资委“推进国有资源投资、运营公司举行构造架构调解、管控形式革新,进一步打造市场化运作专业平台,在国有经济战略性重组和布局布局优化中发扬更大作用”的事情思绪互相符合。
  与上述平台创建同步推进的是,,早先创建的陆地工程配备制造业创新中间,近来也在加速梳理行业内制造技能短板的事情步调。
  经济视察报进一步得悉,创建于2018年的陆地工程配备制造业创新中间,早在2017年便有过设置配备摆设方案研讨。
  凭据“十三五”计划的要求,夺取到2020年,构成一批焦点竞争力强的天下级先辈陆地工程配备制造企业;开端建陈范围气力丰富、创新本领强、质量效益好、布局优化的陆地工程配备产业体系。
  为了推进上述目的的完成,上述海工配备范畴企业人士表现,从陆地工程配备制造业创新中间到平台公司,均是为完成上述目的而高兴,对范畴内资源整合也有利好作用。
  王绛曾对经济视察报表现,以中国造船财产为例,产能曾经高达天下第一。但是,大而不强的题目仍旧存在,产能过剩题目紧张,必要尽快整合。
  对付海工配备资产平台下一步的资产整合着力点,该海工配备范畴企业人士建言,可以先从资助范畴内企业分散财政开端,资助企业卸下财政包袱,与此同时,再进一步举行范畴老手业内的整合和谐,尽早消化失汗青遗留的过剩产能。
  上述海工配备范畴企业人士说:“从南北船到海工配备范畴,这一系列的整合至多能制止一些竞争层面上的题目,好比企业之间抢票据,互相杀价。还能低落企业背负危害的大约性,更容易和谐财产生长。”
 

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